河南礦工蜜桃免费视频環衛設備有限公司

　　新鋼絲繩不要（yào）立（lì）即在高速、重載下直（zhí）接使用，而（ér）要在低速、中載條（tiáo）件下運行一段時間，使（shǐ）新繩適（shì）應使用狀態後，再逐步提高鋼絲繩運行速度和加大提升載荷，即單（dān）梁蜜桃免费视频機新鋼（gāng）絲繩在進行高（gāo）速、重負（fù）荷作（zuò）業前必須經（jīng）過初期磨合階段。　　通常情（qíng）況下，單梁（liáng）蜜桃免费视频機（jī）新出廠鋼絲繩大部分在生產時（shí）已（yǐ）經進（jìn）行了潤滑處理，但（dàn）在（zài）使用（yòng）過程，潤滑（huá）油脂會（huì）流失減少或失效。鑒於潤滑不僅能夠對鋼絲繩在運輸和存儲期間起（qǐ）到防腐保護作用，而且能夠（gòu）減少鋼絲（sī）繩使用過程中鋼絲之間、股繩之間和（hé）鋼絲繩與匹配輪槽之間的摩擦，對延長鋼絲繩使用壽命十分有益，因此，為把腐蝕、摩擦對鋼（gāng）絲繩的危害（hài）降低到*低程度，進（jìn）行潤滑檢查十分必要（yào）。　　單梁蜜桃免费视频機鋼絲繩和滑輪配合使（shǐ）用時（shí），必須注意防止鋼絲繩從輪槽中跳出。如果鋼絲（sī）繩脫落了輪槽後還在繼續（xù）使用，鋼絲繩將會產生擠壓（yā）變（biàn）形、扭結、斷（duàn）絲、斷股，嚴重縮短（duǎn）鋼絲繩使用壽命，如果發生斷繩現象，往往會帶來災難性（xìng）的後（hòu）果。　　單梁起（qǐ）重機嚴禁鋼絲繩高速運行（háng）時和其它物體摩擦 鋼絲繩在高速運行時，應避免其與非匹配輪槽外的其它物體發生（shēng）摩（mó）擦。因為在高速（sù）情況下，鋼絲（sī）繩與這些物體相互運行時所（suǒ）產生的瞬間摩擦熱，可導致鋼絲表層出現馬氏體組織，而這種組織上的變化雖然無法（fǎ）通過肉眼辨別，然而卻是引起鋼絲早期斷裂的主要原因。

　　（1）單梁蜜桃免费视频機的電源為三相交流（liú），額定頻率為50HZ，額定電壓為380V。電動 機和電器控製設備上（shàng）允許電壓（yā）波動的上限為（wéi）額（é）定電壓的十10%，下限（尖峰電流 時）為額定（dìng）電壓的（de）-10%，蜜桃免费视频機內部電壓損失為3%。　　（2）蜜桃免费视频機安裝使用地點的海拔高（gāo）度應不超過2000m(超過1000m時應對電動機容量進（jìn）行校（xiào）核、　　（3）吊運（yùn）物品對蜜桃免费视频機吊鉤（gōu）部位的（de）輻射熱溫度應不超（chāo）過300度。　　（4）環境溫（wēn）度不超過+40度，在24小時內平均溫度不超過十35度。　　（5）單梁蜜桃免费视频機的靜態剛性規定為：由額定蜜桃免费视频量和小車自重在主梁跨中引起的垂直靜撓度應不大（dà）於S/800。　　（6）蜜桃免费视频機的水（shuǐ）平剛性（xìng）規定為：蜜桃免费视频機跨中在水平方向引起的變形應不大於S/2000。　　（7）主梁的水平彎曲值F≤s/2000，此值在腹（fù）板上離（lí）主（zhǔ）梁頂（dǐng）麵100mm處測量。對LDP型單梁蜜桃免费视频機（jī），隻允許向主軌道側凹曲。　　（8）靜載試驗前，應將空載小車停（tíng）放在主梁端部極限位置，在跨中定出測量主（zhǔ）梁撓度的基準點。　　（9）靜載試驗將小車開至主梁跨中，起升1.25Gn的試驗載荷，距地麵100-2--mm高度處，懸空時間不少於10min，卸載後將小車開至主梁端部後再檢查有無變形。如此重複三次，**、二次允許主梁有（yǒu）少許變形，第三次主梁不得再產生（shēng）變形。將小車開至主（zhǔ）梁（liáng）端部，檢查主梁實有上拱度應不小於 0.8s/1000。　　（10）單梁蜜桃免费视频機各機構的動載試驗應先分別（bié）進行，而後作聯合動作的試驗，同時開動兩個機構。試驗載荷（hé）為1.1Gn，按蜜桃免费视频機相應的工（gōng）作級別，對每種動作應在整個運動範（fàn）圍（wéi）內作反複起動和製動，對懸掛著的試驗（yàn）載荷作空中（zhōng）起動時，試驗載荷不應出現 反向（xiàng）動作。按其工作循環，試（shì）驗時間應延續1小時。如果各部件能完成其功能試驗，並在隨後進行（háng）的目測檢（jiǎn）查中（zhōng）沒有出現鬆動和損壞，則認為（wéi）這（zhè）項試（shì）驗合格。

　　單梁蜜桃免费视频機起吊前，鋼絲繩經（jīng）安全（quán）檢查（chá）確認合格後，用吊車將行車直接吊起（qǐ），當行車（chē）底麵超過（guò）廠房軌道有一定的安（ān）全高度後，用攬風繩旋轉行（háng）車使橫（héng）跨兩邊在軌道上，利用兩端攬風繩（shéng）人力調整使主梁與軌道垂直，然後（hòu）慢慢將橋架落到軌道麵（miàn）上。　　把電動（dòng）葫蘆移到主梁中心位臵，調整好葫蘆與主梁的間隙，用（yòng）汽車吊把（bǎ）主（zhǔ）梁吊起移葫蘆正上方慢慢放（fàng）到葫蘆輪子與主梁合適（shì）位臵，然後把電動葫蘆螺帽（mào）擰緊調整好。　　單梁起（qǐ）重機橋架的組裝精度，**控製橋架的（de）跨距和對角線差， 兩項精度值（zhí），以保證橋架的幾何（hé）狀（zhuàng）態，確（què）保四個支承點落在一個**的矩形四個（gè）角上，從（cóng）而使大車走行平穩，減少車（chē）輪軌（guǐ），大小（xiǎo）車運行（háng）機構組裝精度（dù）。主要有兩項：車輪的水平偏斜tgR 和同一端梁側的車輪同位差，保證這兩個項（xiàng）目，單梁蜜桃免费视频機才能提高（gāo）車（chē）輪踏麵，輪緣與軌道接（jiē）觸的動態性能，縮小造成啃軌的（de）可能（néng）。　　橋架的上拱度。單梁蜜桃免费视频機上（shàng）拱度是部（bù）分補償自由重和額定載荷所產生 的下拱變形，改善小（xiǎo）車（chē）運行的條件，上拱度的測定（dìng），應在橋架（jià）安上大車走行軌道之後，小車未安裝上橋架之前進行。對以上控製點進行嚴格（gé）控製，作到每個步驟進行檢查，達到 要求後（hòu）才能進行下道工序施工。